Учебные материалы


Анализ оперативных данных испытаний



Карта сайта leprotextile.ru

Физико-химических свойства зимнего и летнего дизельного топлива без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–СrumbsTM были определены в ходе лабораторных испытаний. Результаты испытаний, проведенных в лаборатории были представлены в таблицах 7 и 8.

Таблица 7. Физико-химические свойства зимнего дизельного топлива с учетом и без MPG-MEGA–СrumbsTM.

Property Unit Winter diesel fuel Norm EVS-EN 590 Method Without catalyst With catalyst MPG-MEGA–СrumbsTM min max Cetane index 52,9 52,9 46,0 - EVS-EN ISO 4264 Density at 15oC kg/m3 829,3 829,3 EVS-EN ISO 3675 Lubricity, corrected wear scar diameter (wsd 1,4), at 60oC) mm - ISO 12156-1 Sulfur content mg/kg 5,1 4,8 - EVS-EN ISO 20846 Flash point, closed cup method ºC 65,5 66,0 Above 55 - EVS-EN ISO 2719 Ash % (m/m) absent absent - 0,01 EVS-EN ISO 6245 Kinematic viscosity at 40 ºC mm2/s 2,61 2,61 2,00 4,50 EVS-EN ISO 3104 Distillation: EVS-EN ISO 3405 Distilled at 250 ºC % (V/V) 42,5 42,0 <65 Distilled at 350 ºC % (V/V) 94,5 95,0 Temperature at 95 volume % distilled ºC 351,5 Fat acid methyl ester (FAME) content % (V/V) < 1,0 < 1,0 - EVS-EN 14078 Copper plate test (3 h; 50 ºC) class class 1 class 1 class 1 EVS-EN ISO 2160 Cetane number EN ISO 5165

Таблица 8. Физико-химические свойства летнее дизельное топливо с учетом и без MPG-MEGA–СrumbsTM

Property Unit Summer diesel fuel Norm EVS-EN 590 Method Without catalyst With catalyst MPG-MEGA–СrumbsTM min max Cetane index 46,0 - EVS-EN ISO 4264 Density at 15oC kg/m3 EVS-EN ISO 3675 Lubricity, corrected wear scar diameter (wsd 1,4), at 60oC) mm - ISO 12156-1 Sulfur content mg/kg 5,0 4,8 - EVS-EN ISO 20846 Flash point, closed cup method ºC 69,5 70,0 above55 - EVS-EN ISO 2719 Ash % (m/m) absent absent - 0,01 EVS-EN ISO 6245 Kinematic viscosity at 40 ºC mm2/s 2,82 2,82 2,00 4,50 EVS-EN ISO 3104 Distillation: EVS-EN ISO 3405 Distilled at 250 ºC % (V/V) 36,0 36,0 <65 Distilled at 350 ºC % (V/V) 94,0 94,5 Temperature at 95 volume % distilled ºC 354,0 351,0 Fat acid methyl ester (FAME) content % (V/V) < 1,0 < 1,0 - EVS-EN 14078 Copper plate test (3 h; 50 ºC) class class 1 class 1 class 1 EVS-EN ISO 2160 Cetane number EN ISO 5165

Лабораторные исследования (табл. 7) показывают, что при добавлении катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM в стандартное дизельное топливо зимой, смазывающие улучшается 21 mm, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг, воспламенение повышается на 0,5 º C , дистиллят доходность при 350 º C составляет 0,5% выше, а это означает, что после присоединения фракции MPG-MEGA–СrumbsTM улучшается процесс сгорания топлива.

Цетановое индекс, плотность, концентрация золы, кинематическая вязкость, концентрация жиров метилового эфира кислоты, меди тестовой пластине и цетановое число остается неизменным.

При добавлении катализатора MPG-MEGA-Сrumbs TM в дизельное топливо, соответствующее стандартным летом ЕС, смазывающие улучшается 42 mm, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг воспламенение повышается на 0,5 º С, при 350 º C испарения топлива на 0,5% выше, а при 360 º C испарения 3% выше. Это свидетельствует о том, что после того фракций MPG-MEGA-Сrumbs TM улучшается процесс сгорания топлива. Цетановое индекс, плотность, концентрация золы, кинематическая вязкость, концентрация жиров метилового эфира кислоты, меди тестовой пластине и цетановое число остается неизменным (табл. 8).

При сравнении IP спектр источника дизельного топлива с катализатором и без катализатора (рис. 3 и 4), мы видим, что помимо катализатора не влияет на химический состав топлива. Состав и интенсивность функциональных групп в тех же условиях, то же самое. Поскольку объем катализатора мала, ее состав в этих условиях не отличаются от основных спектра, за исключением диапазона длин волн с кислородом (3300-3600) см-1, где рост интенсивности частности полосы можно наблюдать, когда по сравнению с дизельное топливо спектра без катализатора.

Загрузка...

Рис 3. Спектр дизельного топлива, соответствующего нормам ЕС

Рисунок 4. Спектр дизельного топлива, соответствующего нормам ЕС, с добавлением катализатора MPG-MEGA-Сrumbs TM

Состав выхлопных газов в трех Mercedes-Benz грузовиках была определена на холостом ходу 600 мин-1, средняя скорость 1100 мин-1 и максимальная скорость 2100 мин-1 (Таблицы 9,10,11).

В случае грузовика Mercedes-Benz № 048 МКБ (табл. 9) после добавления катализатора MPG-MEGA-Сrumbs TM в дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилось на холостом ходу 600 мин-1 на 66%, концентрация углекислого газа (CO2 ) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) сократились на 66,6%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 62,5%, а индекс токсичности улучшен 65,2%.

При средней скорости 1100 мин-1 на тот же грузовик Mercedes-Benz после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 49,5%, двуокись углерода (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) сократилась на 59,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 59,8%, а индекс токсичности улучшен на 50,3%.

После добавления катализатора в дизельное топливо с максимальной скоростью 2100мин-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 28,5%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах снизились на 30,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократились на 30%, а индекс токсичности улучшен на 33,1%.

Результаты выхлопных газов в грузовик Mercedes-Benz №. 048 МКВ представлены на

рисунках 5, 6, 7 и 8.

Таблица 9. Результаты испытаний на дизельное топливо без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-СrumbsTM на автомобиле Mercedes-Benz № 048 MKB

Property Diesel fuel without catalyst Diesel fuel with catalyst MPG -MEGA – СrumbsTM Rotational speed, min-1 1 test 2 test Ave-rage % 1 test 2 test Ave-rage % 1 test 2 test Ave-rage % Carbon dioxide (CO2), % 1,6 2,0 2,3 1,6 1,6 1,6 2,0 2,0 2,0 2,3 2,2 2,3 Carbon oxide (CO), ppm 49,5 28,5 Nitric oxide (NO), ppm 66,6 59,8 30,8 Nitric oxides (NOx), ppm 62,5 59,8 30,0 Toxicity index, CO/CO2*100 0,91 1,12 0,73 0,3 0,3 0,3 65,2 0,64 0,49 0,56 50,3 0,53 0,53 0,53 33,1

Рисунок 5. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA- Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB на холостом ходу 600 мин-1

Рис 6. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–

Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB на средней скорости 1100 мин-1

Рисунок 7. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA – Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB с максимальной скоростью 2100 мин-1

Рисунок 8. Токсичность выхлопных газов индекса без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB на холостом ходу, средняя скорость и максимальная скорость

В случае грузовиков Mercedes-Benz № 062 ARU (табл. 10) после добавления катализатора MPG-MEGA–Сrumbs TM в дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилась на холостом ходу 600 мин-1 на 51,3%, концентрация углекислого газа (CO2) снизилась на 10,4%, концентрации оксида азота (NO) сократились на 67,2%, концентрации оксидов азота (NOx) сократились на 67,2%, а индекс токсичности улучшен на 44,6%.

При средней скорости 1100 мин-1 на тот же грузовик после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 55,9%, концентрация углекислого газа (СО2) уменьшилось на 2,4%, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 40,9%, концентрация оксидов азота сократилась на 41,1%, а индекс токсичности улучшен на 55%.

На максимальной скорости 2100 мин-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 26,3%, концентрация углекислого газа (CO2) снизилась на 2%, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах уменьшились на 38,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 38,8%, а индекс токсичности улучшен на 27,6%.

Результаты выхлопных газов в грузовик Mercedes-Benz № 062 ARU представлены на рисунках 9, 10, 11 и 12.

Таблица 10. Результаты испытаний на дизельное топливо без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM

на автомобиле Mercedes-Benz № 062 ARU

Property Diesel fuel without catalyst Diesel fuel with catalyst MPG -MEGA – СrumbsTM Rotational speed, min-1 1 test 2 test Ave-rage % 1 test 2 test Ave-rage % 1 test 2 test Ave-rage % Carbon dioxide (CO2), % 1,5 2,1 2,5 1,3 1,5 1,4 10,4 2.1 2.1 2,4 2,5 2,6 2,6 Carbon oxide (CO), ppm 51,3 55,9 26,3 Nitric oxide (NO), ppm 67,2 40,9 38,9 Nitric oxides (NOx), ppm 67,2 41,1 38,8 Toxicity index, CO/CO2*100 0,52 1,12 0,92 0,57 0,28 0,3 44,6 0,57 0,42 0,5 55,0 0,7 0,48 0,6 27,6

Рисунок 9. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 062 ARU на холостом ходу 600 мин-1

Рисунок 10. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz reg. no 062 ARU на средней скорости 1100 мин-1

Рисунок 11. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz Mercedes-Benz № 062 ARU с максимальной скоростью 2100 мин-1

Рисунок 12. Токсичность выхлопных газов индекса без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-СrumbsTM в грузовик Mercedes-Benz № 062 ARU на холостом ходу, средняя скорость и максимальная скорость

В грузовом автомобиле Mercedes-Benz № 302 APZ (табл. 11) после добавления катализатора MPG-MEGA-СrumbsTM в дизельное топливо, концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшились на холостом ходу 600 мин-1 на 11,7% , концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной, концентрация оксида азота (NO) снизилась на 4%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 3,2%, а индекс токсичности улучшен на 13,3%.

При средней скорости 1100 мин-1 на тот же грузовик после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась 22,2%,%, двуокись углерода (CO2) осталась неизменной, концентрации оксида азота ( NO) снизились на 26,4%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 19,8%, а индекс токсичности улучшен на 19,1%.

На максимальной скорости 2100 мин-1, после добавления катализатора в дизельное топливо концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 20,2%, двуокись углерода (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) снизились на 13,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 14,2%%, а индекс токсичности улучшен на 21,6%.

Результаты выхлопных газов в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ представлены на рисунках 13, 14, 15 и 16.

Таблица 11. Результаты испытаний на дизельное топливо без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM на автомобиле

Mercedes-Benz № 302 APZ

Property Diesel fuel without catalyst Diesel fuel with catalyst MPG -MEGA – СrumbsTM Rotational speed, min-1 % % % Carbon dioxide (CO2), % 1,1 1,8 2,3 1,1 1,8 2,3 Carbon oxide (CO), ppm 11,7 22,2 20,2 Nitric oxide (NO), ppm 4,0 26,4 13,9 Nitric oxides (NOx), ppm 3,2 19,8 14,2 Toxicity index, CO/CO2*100 0,52 1,12 0,92 0,46 13,3 0,91 19,1 0,72 21,6

Рисунок 13. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ на холостом ходу 600 мин-1

Рисунок 14. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ на средней скорости 1100 мин-1

Рисунок 15. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ с максимальной скоростью 2100 мин-1

Рисунок 16. Токсичность выхлопных газов индекса без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–СrumbsTM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ на холостом ходу, средняя скорость и максимальная скорость

Фото 5. Mercedes-Benz № 048 MKB. Поверхность клапанной головки цилиндра при работе на дизельном топливе без катализатора.

Как видно из фото 5, что существует слой нагарообразования на впускных и выпускных клапанах, а также на поверхности головки цилиндра.

Фото 6. Поверхность клапанной головки цилиндра двигателя Mercedes-Benz № 048 MKB при добавлении в дизельное топливо катализатора MPG-MEGA–Сrumbs TM .

После использования топлива с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM поверхность впускных и выпускных клапанов и поверхность клапанной головки цилиндра частично уменьшили нагарообразование. Это относится к более полному сгоранию топлива. Таким образом, катализатор способствует горению и улучшению работы двигателя и повышает срок службы двигателя.

Фото 7. Mercedes-Benz грузовик № 062 ARU . Поверхность клапанной головки цилиндра при работе на дизельном топливе без катализатора.

Как видно из фото 7, что существует слой нагарообразования на впускных и выпускных клапанах, а также на поверхности головки цилиндра.

Фото 8. Поверхность клапанной головки цилиндра двигателя Mercedes-Benz. № 062 ARU при работе дизельного топлива с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM .

После использования топлива с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM на поверхности впускных и выпускных клапанов и поверхности клапанной головки цилиндра частично выгорел слой нагара. Это относится к более полному сгоранию топлива. Таким образом, катализатор способствует горению и улучшению работы двигателя и повышает срок службы двигателя.

Таблица 12. Расход топлива в грузовик Mercedes-Benz при работе на дизельном топливе без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs TM

Property Unit reg. no 048 MKB reg. no 062 ARU reg. no 302 APZ diesel fuel without catalyst diesel fuel with MPG MEGA СrumbsTM % diesel fuel without catalyst diesel fuel with MPG MEGA СrumbsTM % diesel fuel without catalyst diesel fuel with MPG MEGA СrumbsTM % Special consumption of fuel l/km 0,65 0,54 16,9 0,57 0,5 12,3 0,59 0,51 13,6 Engine power kW

На операции с использованием дизельного топлива с катализатором специальный расход топлива снизился во всех трех автомобилей. Таким образом, катализатор способствует лучшему сгоранию топлива. После лучшего сгорания мощность двигателя увеличилась и двигатель стал потреблять меньше топлива (Таблица 12).

Таблица 13. свойства выхлопных газов, полученные в результате опытов с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs TM .

Document Carbon oxide (CO) norm, g/km Carbon oxide (CO) test result, g/km Nitrogen oxides (NOx) norm, g/km Nitrogen oxides (NOx) test result, g/km 048 MKB 062 ARU 302 APZ 048 MKB 062 ARU 302 APZ Euro 1 Directive 91/441-1992 2,72 - Euro 2 Directive 94/12-1996 - Euro 3 Directive 98/69A-2000 0,64 0,5 Euro 4 Directive 98/69B-2005 0,5 0,25 Euro 5 715/2007-2011 0,5 0,18 Euro 6 715/2007-2015 0,5 0,35 0,44 0,49 0,08 0,078 0,06 0,03

При работе с дизельным топливом, в которое был предварительно был добавлен катализатор MPG-MEGA-Сrumbs TM, выхлопные газы всех трех Mercedes-Benz грузовиков, соответствуют нормам Euro 6 715/2007-2015 (табл. 13).

Заключение

В результате лабораторных исследований было установлено, что при работе летнего дизельного топлива с катализатором MPG - BOOSTTM 0,295 мл катализатора на 1 литр дизельного топлива, цетановое число дизельного топлива увеличилось на 0,7 единицы и цетанового индекса 0,1 единиц, с температурой вспышки сократилось на одну и плотность при температуре 15 ° С осталась прежней.

При добавлении 0,295 мл катализатора MPG-BOOSTTM или 0,01 г MPG-Caps TM на 1 литр зимнего дизельного топлива, цетановое число улучшилось в случае обоих катализаторов на 0,3 единиц.

Температура вспышки и плотность при добавлении одного и того же количества катализатора остался без изменений (табл. 4).

Когда катализатора MPG – BOOST TM был добавлен в летнее дизельное топливо, смазывающие улучшена 41 mm, при этом износ движущихся частей в топливной аппаратуры питания и двигателя уменьшился. Срок службы двигателя и оборудования подачи топлива в дизельных автомобилей становится больше. Когда смазочные свойства лучше, повышается скольжение движущихся частей и шум двигателя уменьшается. Это очень важно при работе плунжеров ТНВД, форсунок и клапанов. Когда катализатор

MPG - BOOSTTM был добавлен в летнее дизельное топливо, кинематическая вязкость оставалась неизменной. Когда катализатор MPG - BOOSTTM был добавлен в зимнее дизельное топливо, кинематической вязкости при 40 º C снизился 0,07 mm2/s, а когда катализатор MPG-CAPS был добавлен, кинематическая вязкость которых при 40 º C снизился 0,21 mm2/s.

Тесты с двигателем на стенде показали, что при работе летнего дизельного топлива при добавлении катализатора MPG – BOOST TM мощность двигателя увеличилась на 8%, а при работе с зимним дизельным топливом при добавлении катализатора MPG-BOOSTTM мощность двигателя увеличилась на 12 %. При работе с топливом, летнее дизельное после добавления катализатора MPG - BOOSTTM специальный расход топлива снизился на 9,1%, а при работе с зимним дизельным топливом после добавления катализатора MPG - BOOSTTM специальный расход топлива снизился 9, 2%.

При работе с летним топливом после добавления катализатора MPG - BOOSTTM концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 7%, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах снизился на 6%, а концентрация оксидов азота (NOx) в выхлопных газах снизился на 7%. Концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной. После добавления катализатора эффективность сгорания улучшена на 3%, а индекс токсичности выхлопных газов, улучшен на 7%.

При тестировании зимнее дизельное топливо на стенде после добавления катализатора MPG - BOOSTTM, концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилась на 28%, концентрации оксида азота (NO) и оксидов азота (NOx) сократились на 6%. Концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной. Полнота сгорания улучшилась на 4%, а индекс токсичности выхлопных газов, улучшен на 28%.

Если добавить катализатор MPG-MEGA-Сrumbs TM в зимнее дизельное топливо для эксплуатации Mercedes-Benz грузовиков, смазочные свойства улучшились, 21 mm, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг, температура вспышки в закрытом тигле улучшение на 0,5 º C. При температуре 350 º C 0,5% больше топлива отгоняли. При добавлении катализатора MPG-MEGA-Сrumbs TM в топливо летнее дизельное топливо на Mercedes-Benz грузовики в эксплуатации, смазочные свойства улучшились 42 mm, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг, температура вспышки в закрытом тигле вырос на 0,5 º C. При температуре 350 º C 0,5% больше топлива, и на 360 º C 3% больше топлива, испарились.

При добавлении катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM в дизельное топливо для эксплуатации Mercedes-Benz. № 048 МКВ на холостом ходу 600 мин-1 , концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилась на 66%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 66,6 %, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 62,5%, а индекс токсичности улучшен на 65,2%.

При средней скорости 1100 мин-1 на тот же грузовик Mercedes-Benz после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 49,5%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 59,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 59,8%, а индекс токсичности улучшена на 50,3%.

На максимальной скорости 2100 мин-1 после добавления катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM на дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 28,5%, концентрация углекислого газа (CO2) осталась без изменений , концентрация оксида азота (NO) в отработавших газах снизилась на 30,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократились на 30%, а индекс токсичности улучшение на 33,1%.

Если добавить катализатор MPG-MEGA–СrumbsTM на дизельное топливо грузовиков Mercedes-Benz. № 062 ARU на холостом ходу 600 мин-1, концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 51,3%, концентрация углекислого газа (СО2) уменьшилась на 10, 4%, концентрации оксида азота (NO) снизились на 67,2%, концентрация оксидов азота (NOx) сократились на 67,2%, а индекс токсичности улучшен на 44,6%.

При средней скорости 1100 мин-1 после добавления катализатора MPG-MEGA-СrumbsTM концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 55,9%, концентрация углекислого газа (СО2) уменьшилась на 2,4 %, концентрации оксида азота (NO) сократились на 40,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 41,1%, а индекс токсичности улучшен на 55%.

На максимальной скорости 2100 мин-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 26,3%, концентрация углекислого газа (CO2) снизилась на 2%, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах уменьшились на 38,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 38,8%, а индекс токсичности улучшен на 27,6%.

При добавлении катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM в дизельное топливо при эксплуатации грузовика Mercedes-Benz№ 302 АPZ на холостом ходу 600 мин-1, концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 11,7%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) снизились на 4 %, концентрация оксидов азота (NOx) в выхлопных газах снизилась на 3,2%, а индекс токсичности улучшени на 13,3%. При средней скорости 1100 мин-1 после добавления катализатора MPG-MEGA-СrumbsTM в дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 22,2%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 26,4%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 19,8%, а индекс токсичности улучшен 19,1%.

После добавления катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM на дизельное топливо с максимальной скоростью 2100 мин-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 20,2%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным,

концентрация оксида азота (NO) в отработавших газах снизилась на 13,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 14,2%, а индекс токсичности улучшени на 21,6%.

Специальный расход топлива снизился после добавление катализатора MPG-MEGA-СrumbsTM в дизельное топливо грузовика № 048 MKB на 16,9%, грузовика № 062 ARU на 12,3% и грузовика № 302 APZ на 13,6%.

При использовании дизельного топлива с катализатором MPG-MEGA-СrumbsTM , загрязнение воздуха уменьшилось, соответственно, с нормами ЕС - ЕВРО 6, нормативный акт 715/2007-2015. В соответствии с нормативным актом 715/2007-2015 следующие концентрации выхлопных газов позволило: оксид углерода (CO) - 0,5 г / км и оксидов азота (NOx) - 0,08 г / км. Эти показатели в исследуемых грузовиков распределились следующим образом: Mercedes-Benz № 048 MKB - концентрация оксида углерода (CO) 0,35 г / км, а концентрация оксидов азота (NOx) 0078 г / км; Mercedes-Benz № 062 ARU - концентрация оксида углерода (CO) 0,44 г / км, а концентрация оксидов азота (NOx) 0,06 г / км; Mercedes-Benz № 302 APZ - концентрация оксида углерода (CO) 0,49 г / км, концентрация оксидов азота (NOx) 0,03 г / км.

Таким образом, все Mercedes-Benz грузовики стали соответствовать нормам Евро 6.

Таким образом, на основе лабораторных и операционных результатов испытаний можно сделать вывод, что использование топлива скатализаторами MPG - BOOSTTM, MPG-CAPSTM и MPG-MEGA–СrumbsTM улучшает работу двигателя путем увеличения выходной мощности двигателя, снижение расхода топлива, уменьшение масштабов нагарообразование, продление жизни двигателя, топливных насосов высокого давления, форсунок, а также снижение концентрации вредных компонентов в выхлопных газах и, следовательно, защиты окружающей среды, а также грузовые автомобили соответствуют требованиям Евро-6 нормативный акт 715/2007-2015.



edu 2018 год. Все права принадлежат их авторам! Главная